Ressort-amortisseur de suspension Touratech *arrière* pour BMW F800GS jusqu'a 2012 Typ *Level1*

Ce ressort-amortisseur est le bon choix pour une utilisation en voyage classique sur BMW F800GS. Ce type de ressort-amortisseur offre une vaste plage de réglages et de grandes réserves pour les exigences des voyages à moto. La structure à piston séparateur et l'amortissement à ajustement précis permettent une adaptation et un équilibrage plus performants qu'avec les composants de série des constructeurs de motos. La précontrainte peut être réglée à l'aide d'un outil pour adapter le chargement sur le grand sac de voyage. Le réglage de l'amortissement de ce ressort-amortisseur Level1 permet d'influer sur le palier de traction et de pression afin de répondre à vos exigences personnelles de confort de conduite.


En bref :
=> Le ressort-amortisseur est configuré pour la BMW F800GS sur la base de notre expérience et prêt à l'emploi.
=> Paramètres : poids du véhicule/articulation du ressort-amortisseur/caractéristiques de construction/tests de conduite.
=> Ce ressort-amortisseur est conçu pour un conducteur pesant jusqu'à 100 kg bagages inclus.
=> Dans toutes les configurations de châssis, l'arrière et l'avant de la moto doivent être adaptés.
=> Le composant adéquat pour l'avant de la BMW F800GS est :
=> Ressort-amortisseur de suspension Touratech *avant* pour BMW F800GS >2008 Type *Level1* 01-040-7400-0
=> Ressort-amortisseur de suspension Touratech *avant* pour BMW F800GS >2008 Type *Level1* *Strong* 01-040-7408-0
=> Si un seul composant est remplacé, le comportement de conduite n'est pas optimal.



L'équipement intégré ici avec ses possibilités de réglage est suffisant pour un véhicule qui ne doit que rarement être adapté à des chargements différents.

Propriétés du ressort-amortisseur de suspension Touratech Level1 :
=> Le boîtier du ressort-amortisseur est en aluminium.
*** D'où un poids très réduit.
=> Des joints spéciaux sans frottement sont utilisés.
*** D'où une faible usure et une durée de vie accrue du ressort-amortisseur.
=> Des douilles en acier inoxydable stables pour les vis de fixation sont intégrées dans l'œillet du ressort-amortisseur.
*** D'où un maintien plus stable, sans jeu des vis de fixation, même en cas de charge lourde.
=> Tous les composants et pièces sont conçus pour une utilisation intensive sur les motos de voyage lourdes.
=> Les réglages des amortisseurs ont été développés en tenant compte des expériences et exigences de Touratech.
*** Ils se basent sur de nombreux kilomètres de voyage et sur les expériences de la Touratech Race-Team.
=> Structure à piston séparateur. Permet un effet distinct des liquides d'amortissement, huile et azote.
*** Réaction plus fine du ressort-amortisseur.
*** Performance d'amortissement élevée et précise même à très haute fréquence d'amortissement (routes abîmées, pistes).
*** Meilleur refroidissement du ressort-amortisseur.
*** Moins de restrictions pour la position de montage du ressort-amortisseur dans la moto.
=> Code QR sur le ressort-amortisseur avec les informations individuelles du ressort-amortisseur.
*** Permet d'interroger plus facilement les données spécifiques au ressort-amortisseur par lecture à l'aide d'un smartphone.
*** Les données de réglage de base du ressort-amortisseur sont toujours consultables. Réinitialisation possible en cas de mauvais réglage.



Si vous équipez votre moto d'un réservoir d'une capacité supérieure à celui d'origine ou si vous procédez à des transformations
pour fixer plus de bagages sur la moto, des adaptations sont possibles. Dans ce cas, nous adaptons le ressort-amortisseur
à vos besoins à l'aide d'un ressort au coefficient de raideur supérieur. Pour en faire la demande, veuillez remplir notre formulaire de contrôle du châssis et nous le renvoyer.

Note: BMW F800GS jusqu'a 2012

D'autres questions ? Nous nous ferons un plaisir de vous fournir des conseils personnalisés contactez-nous