Sabot moteur RALLYE Evo, Inox/ Aluminium noir pour KTM 790 Adventure/ 790 Adventure R

Avec la 790, c'est de l’ADN de course que KTM a injecté sur la route. Néanmoins, le sabot d’origine du moteur et du réservoir est plutôt destiné à améliorer l’aspect visuel qu’à apporter une véritable protection.

Cette constatation a permis d’élaborer un large profil d’exigences pour notre sabot moteur « RALLYE Evo ». Il doit résister aux impacts de cailloux, avoir une belle allure et, en aucun cas, il ne doit restreindre la liberté de mouvement, ni imposer un poids superflu au véhicule.

RALLYE Evo Probablement le sabot moteur le plus robuste au monde !


Les expériences recueillies pendant 20 ans dans le cadre de la production de plusieurs dizaines de milliers de sabots moteur ont été mises à profit lors de la conception et du dimensionnement optimal des matériaux. Pendant le développement du nouveau sabot moteur RALLYE Evo, nous avons tenu compte des enseignements tirés de la longue utilisation de nos sabots moteur ainsi que des retours de nos clients relatifs aux précédentes générations de sabots moteur.

Le résultat est une structure intelligente composée de 3 parties. Elle simplifie le montage et évite d'embarquer du poids supplémentaire superflu. La protection complète à 360° en découlant garantit que, même dans les conditions tout-terrain les plus rudes, le moteur, le système d’échappement et les zones critiques du réservoir sont protégés. Ainsi, votre KTM 790 sera pratiquement insensible autant aux impacts de cailloux qu’au contact avec le sol.

Grâce à la structure en 3 parties, nous avons pu sélectionner le matériau idéal pour répondre aux différentes exigences des domaines d’application spécifiques. La plaque de base est composée d’acier inoxydable ultra-robuste tandis que les parties latérales de 4 mm d’épaisseur sont en alliage d’aluminium spécial.

Grâce au matériau d’une grande résistance, la structure spéciale de la plaque de base allongée garantit une rigidité maximale jusqu’au catalyseur. Elle protège aussi bien le moteur que le système d’échappement, également en cas d’utilisation tout-terrain intensive. Des pentes de démarrage planes facilitent le franchissement d’obstacles de toute nature, qu’il s’agisse d’un tronc d’arbre ou d’une bordure de trottoir. Sur les outils de qualité, des soudures professionnelles effectuées par des robots garantissent une qualité constante.

Les deux plaques de protection du réservoir montées séparément sont hydroformées pour assurer un ajustement parfait. Outre les zones inférieures débordantes du réservoir, elles protègent également la pompe et les robinets à carburant, agissant comme la carapace d’une tortue.
Le large orifice de refroidissement garantissant un meilleur refroidissement du moteur a été conservé, mais, au besoin, il peut être protégé contre les impacts de cailloux par les grilles (372-5016) disponibles en option.

Des positions prévues spécialement sur le véhicule facilitent la fixation. Un renforcement en acier inoxydable sur la partie postérieure fournit un support transversal complémentaire.
L’utilisation simultanée d’arceaux de protection de Touratech ne représente, elle non plus, aucun problème.

Il n’impose aucune restriction en termes de marge au sol ou d’angle d’inclinaison. Mieux encore : tous les raccords à vis sont noyés dans le fond lisse. Non seulement, la solidité s’en trouve améliorée, mais encore, une meilleure maniabilité en tout-terrain est ainsi garantie. De surcroît, la conception plate du fond permet aussi de fixer un pied d’atelier.

Une technologie de pointe associée à une conception de pointe
À 100 % « made in Germany ».